Ford will 2900 Stellen in Deutschland streichen – auch andere Länder betroffen

Laut einem „Bloomberg“-Bericht soll Ford weitere 4000 Stellen in Europa abbauen. Demnach sollen bis Ende 2027 etwa 14 Prozent der Belegschaft von Ford Europa gekürzt werden. Betroffen sind vor allem Standorte in Deutschland und in Großbritannien.

Hierzulande will der Autohersteller 2900 Stellen abbauen und so die Kosten senken. Die meisten Arbeitsplätze sollen im Kölner Werk wegfallen, wie das Unternehmen weiter mitteilte. 800 weitere sollen in Großbritannien wegfallen und 300 in anderen EU-Staaten. 

Zusätzlich kündigte der Autohersteller an, dass er die Produktion der Automodelle „Explorer“ und „Capri EV“ in seinem Werk in Köln zurückfahren will. In Köln sind die Europazentrale und die Produktion von zwei Elektroauto-Modellen angesiedelt. Nach Betriebsratsangaben hat Ford in der Domstadt derzeit rund 11.500 Stellen – das hieße, dass dort etwa jede vierte Ford-Stelle gestrichen werden könnte. 

So oder so stehen die entsprechenden Beratungsgespräche zum geplanten Stellenabbau mit der Bundesregierung wie auch den Gewerkschaften noch aus.

Ford kündigte schon 2023 an, Stellen abbauen zu wollen

Hintergrund ist, dass Fords vollständige Umstellung des Europa-Geschäfts auf E-Autos bislang nicht wie geplant verlief. Im Pkw-Segment habe Ford in den vergangenen Jahren hohe Verluste gemacht, hieß es von dem Unternehmen. In diesem Segment seien die Kosten der Umstellung auf Elektroautos hoch. Außerdem verwies das Unternehmen auf Stromer-Konkurrenten und strenge CO₂-Emissionsziele. Solche Vorgaben sind aus Sicht von Ford ein Hemmschuh für das separate Geschäft mit Verbrennungsmotoren. 

„Was uns in Europa und Deutschland fehlt, ist eine unmissverständliche, klare politische Agenda, um die Elektromobilität voranzubringen“, sagte John Lawler, stellvertretender Vorstandsvorsitzender und Finanzvorstand von Ford, in einer Erklärung laut „Bloomberg“.

Ford steht mit seinen Problemen nicht allein da. Letztlich sind derzeit alle deutschen Autobauer stark unter Druck. Nach dem Wegfall einer staatlichen Elektroauto-Förderung ist die Nachfrage eingebrochen, und auch die lahmende Konjunktur und Jobängste führen zu einer Kaufzurückhaltung der Verbraucherinnen und Verbraucher.

2018 hatte Ford noch knapp 20.000 Beschäftigte in Köln 

Die Folgen von Fords Sparkurs in Deutschland sind massiv: In den Jahren 2023 und 2024 hatte Ford noch knapp zwei Milliarden Euro in seinen Kölner Standort investiert, um Elektroautos produzieren zu können. Die Herstellung des Kleinwagen-Verbrennermodells Fiesta wurde eingestellt. Inzwischen rollen in Köln zwei E-Automodelle von Ford vom Band – es sind die ersten Pkw-Serienmodelle aus Europa.

Doch die hohen Erwartungen konnten bislang nicht ansatzweise erfüllt werden. Das Management musste sich neu aufstellen, als Deutschlandchef Martin Sander in diesem Sommer überraschend zu VW wechselte. Andere führende Manager kehrten Ford ebenfalls den Rücken. 

Um die Probleme zu lösen, setzt Ford nun weiter auf einen Schrumpfkurs. 2018 hatte der Autobauer noch knapp 20.000 Beschäftigte in der Domstadt, Ende 2027 dürften es weniger als die Hälfte davon sein.

mit Material der dpa/jel